Michel Pech Directeur de publication délégué

Bonnes ailes et moteurs d’avenir

Un jour, l’auteur de ces lignes rentrait en avion d’une visite d’entreprise en Italie. Alors que l’on était au-dessus des Alpes, un trou d’air imprévu fit chuter l’appareil de plusieurs centaines de mètres, collant steward et hôtesses au plafond et mettant les repas juste servis en apesanteur. Heureusement, lorsqu’une couche d’air portante se présenta sous les ailes, celles-ci vibrèrent, plièrent, mais ne rompirent point. La dextérité des pilotes et la puissance des moteurs ramenèrent équipage et passagers tous intacts à Roissy CDG, avec quelques contusions pour les uns et des constellations de riz sauce tomate sur les vêtements pour les autres. Plusieurs sous-traitants de l’aéronautique participant au périple citèrent alors la qualité extraordinaire des pièces qu’ils fabriquaient pour ce constructeur européen d’avions.

La fierté de participer à la construction de tels ensembles, résistants aux éléments les plus difficiles, était palpable et justifiée.

Lors du salon de l’aéronautique et de l’espace, au salon du Bourget du 15 au 21 juin, cette fierté auréolera la plupart des stands, depuis celui des plus modestes fabricants d’outils jusqu’à celui des plus grands constructeurs, en passant par les nombreux sous-traitants et fournisseurs de machines-outils participants à l’aventure aéronautique. Mais il ne faut pas que cette fierté devienne orgueil, car les perturbations rappellent rapidement à la réalité. La lucidité, le sang-froid et le professionnalisme permettent de les affronter avec plus de sécurité.
C’est pourquoi ce salon de l’aéronautique et de l’espace, dans un contexte difficile, sera une occasion exceptionnelle de découvrir les meilleures solutions de fabrication pour les uns, et de prouver leur capacité à les fournir pour les autres.
Les matériaux composites, des moteurs moins énergivores, des appareils plus résistants mais toujours plus légers, des cabines plus spacieuses et contenant toujours plus de passagers constituent quelques-uns des défis que l’aéronautique européenne en général, française en particulier, doivent affronter.
Mais l’un des premiers réside dans la baisse des coûts de production, afin de maintenir l’outil industriel dans l’hexagone. Quelques exemples dans cette édition de Mach’Pro démontre que c’est toujours possible, particulièrement en sous-traitance.
La qualité, la flexibilité, la capacité d’investir rapidement et efficacement fait la force de ces PMI du Sud-ouest, mais aussi de celles de tout l’hexagone. Leur diversité, mais aussi leur diversification assure la cohérence des tissus industriels régionaux. Il est vital que les grands donneurs d’ordres français et européens préservent cette force.
Elle constitue à la fois leurs ailes et leurs moteurs d’avenir.