leur résistance anticorrosion et leur durée de vie, ils bénéficient de bagues de blocage excentrées et d'une graisse de haute qualité maintenue hors impuretés et humidités par un système d'étanchéité "sandwich" composé d'un déflecteur extérieur, d'une rondelle d'étanchéité et d'un déflecteur intérieur. Les déflecteurs en tôle solidement clipsés dans la bague extérieure assurent un maintien efficace et un graissage aisé. La température limite d'utilisation standard a été augmentée à 180°C pour certains types de roulements. Cinq méthodes permettent de fixer les roulements auto-aligneurs X-Life sur l'arbre : la fixation par bague de blocage excentrée, par des vis de blocage, par ajustement ainsi que deux méthodes spéciales INA – l'encoche dans la bague intérieure pour compenser les dilatations de l'arbre et le manchon de serrage intégré qui permet des vitesses élevées grâce à une fixation concentrique. Ces roulements sont interchangeables avec les roulements auto-aligneurs de mêmes dimensions et ont les mêmes charges de base.

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applications standards, la solution à un roulement représente un bon compromis entre performance, investissement en réalisation et coûts. Mais les solutions à 2 et à 3 roulements sont souvent retenues, car elles permettent une conception adaptée aux exigences de la machine. Des informations détaillées sont disponibles dans la brochure TPI 205 téléchargeable sur notre site www.schaeffler.fr.
 
La solution économique à un roulement La conception mécanique du palier la plus simple consiste à utiliser un seul roulement. Il supporte des charges et des moments dans toutes les directions et offre une possibilité de regraissage avantageuse. Des roulements combinés, fixés par vis, des séries YRTS et ZKLDF peuvent être implantés. Ils conviennent pour des alésages jusqu'à 460 mm pour les YRTS et 725 mm pour les ZKLDF. Pour des diamètres supérieurs, il faut s'orienter vers des roulements à rouleaux croisés qui ont été spécialement conçus pour cette application. Ils sont proposés pour des diamètres d'alésage de 457,2 mm à 2100 mm. Une performance optimale grâce aux solutions à plusieurs roulements Si plusieurs roulements sont utilisés pour réaliser le montage, une combinaison ciblée est possible. Ainsi chaque roulement peut, en principe, être sélectionné en fonction de sa capacité de charge, sa rigidité et sa vitesse de rotation. Avec la solution à plusieurs roulements, le roulement principal sous forme de butée représente la pièce maitresse. Ses caractéristiques déterminent la performance de la machine. Deux variantes de solutions ont fait leurs preuves : La solution à deux roulements se compose d'une butée (butée à billes ou butée à rouleaux cylindriques) et d'un roulement à contact oblique (roulement à billes à contact oblique ou roulement à rouleaux coniques) : le battement axial est défini par la butée et le battement radial par le roulement à contact oblique. La butée limite en règle générale la vitesse de rotation du fait de son plus grand diamètre et est préchargée par le roulement à contact oblique afin de garantir dans tous les cas de charge des conditions cinématiques correctes au niveau des chemins de roulement. La solution à trois roulements se compose de deux butées appariées avec un roulement radial : la plus grande butée supporte la charge principale provenant du plateau et de la pièce à usiner, la plus petite butée sert à précharger axialement le montage et sert de contre palier pour la reprise des couples de renversement. Le guidage radial est assuré par un roulement à rouleaux cylindriques de très grande précision. En règle générale, les variantes de construction avec des roulements à billes peuvent atteindre des vitesses plus élevées et celles avec des roulements à rouleaux, des rigidités et des capacités de charge plus élevées. Les facteurs vitesses des butées à billes atteignent des valeurs jusqu'à 460000 mm*min-1 tandis que ceux des butées à rouleaux des valeurs jusqu'à 270000 mm*min-1. Les charges de base les plus élevées sont atteintes par les butées à rouleaux cylindriques, leur diamètre maxi étant de 3830 mm. Les précisions réalisables sont impressionnantes même au niveau des grands diamètres. Les nombreux services proposés complètent la gamme de produits du groupe Schaeffler Industrie et re­présentent une forte valeur ajoutée pour le client. Cela englobe les prestations de nos ingénieurs de ventes et d'applications en relation directe avec le client, la détermination appropriée des roulements avec le logiciel de calculs Bearinx développé par Schaeffler. Ce logiciel permet de calculer, pour tous les cas de charge, les états du système complet jusqu'au niveau d'un élément roulant isolé. L'aide au montage et à la mise en route est assurée par les équipes de la division Industrial Aftermarket. Enfin et surtout, un conseil personnalisé pour le fonctionnement, la lubrification et la maintenance contribue à la réduction des coûts de fonctionnement et à une plus grande durée d'utilisation. La division Industrial Aftermarket peut aussi reconditionner des roulements et contribue ainsi à minimiser les temps d'arrêt. Le Groupe Avec ses marques INA, LuK et FAG, le groupe Schaeffler développe et fabrique des produits de précision pour tout ce qui se déplace dans les machines, les matériels, les véhicules, ainsi que dans l'aérospatial. A l'aide de solutions individualisées, nous aidons nos clients à faire bouger le monde. Le groupe, dont le siège est à Herzogenaurach en Allemagne, est présent dans les secteurs de l'automobile, de l'industrie et de l'aérospatial avec ses marques de renom INA, FAG et LuK. Avec 70.000 employés dans le monde, le groupe Schaeffler est l'une des plus grandes entreprises familiales allemandes et européennes. Le groupe Schaeffler est présent dans plus de 50 pays avec 180 sites. Des filiales commerciales et des sociétés sur tous les marchés garantissent la proximité avec les clients. Orienté vers l'avenir, le groupe Schaeffler investit dans la recherche et le développement et, dernièrement, dans de nouveaux centres R & D en Asie et en Amérique du Nord. 4800 employés, répartis dans 32 centres de recherche et de développement, travaillent dans le monde entier sur de nouveaux produits et de nouvelles technologies. Nous possédons les droits sur plus de 14000 brevets et applications brevetées. Chaque année 1100 brevets sont déposés. L'ingénierie créative et des solutions généralement non-conventionnelles nous caractérisent. Parmi les autres facteurs de réussite figurent la haute qualité, l'orientation professionnelle du personnel, le respect de l'environnement et une démarche durable et sur le long terme. Le groupe Schaeffler, faisant partie des plus grandes entreprises privées d'Allemagne et d'Europe, se caractérise par sa responsabilité sociale et une stratégie sur le long terme. Dans notre charte d'entreprise, nous nous engageons à respecter des normes sociales et éthiques très élevées. HISTORIQUE 1883 - Friedrich Fischer construit la première machine à rectifier les billes. 1949 - Développement du roulement à aiguilles guidées par cage 1955 - Premier guidage linéaire 1956 - Création de la société INA Roulements (à Paris) 1958 - Construction d'une usine de fabrication à Haguenau 1998 - Roulements avec système de mesure et d'entraînement intégré (YRTM) 2003 - Démarrage de X-life : le label qualité de INA et FAG 2007 - Grâce aux roulements FAG montés dans les moteurs de traction et boites de vitesses, le TGV V150 établi le nouveau record de vitesse à 574.8 km/h. Schaeffler France 93 route de Bitche - BP 30186 F-67500 Haguenau Tél. +33 388 63 40 40 - Fax +33 388 63 40 41 info.fr@schaeffler.com

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guidage de précision INA des séries M/V se caractérisent par leur capacité de charge, résultant du nombre d'éléments roulants dans la zone de charge : on augmente le nombre d'aiguilles en implantant une cage plus longue, on accroît la dynamique des installations en montant les cages avec précontrainte. Les pièces ainsi guidées peuvent peser jusqu'à 200 kg et être portées sur une course de 8 500 mm à 8 m/s. Les patins à rouleaux des séries RUS et PR, équipés de rouleaux cylindriques, atteignent une capacité de charge de 840 000 N. Dotés d'étanchéités frontales, ils ont un fonctionnement doux et silencieux. Leurs jeux de passage au niveau des pièces de tête et leur géométrie d'entrée ont adaptés aux systèmes de guidage à rail profilé. Des intercalaires séparent les rouleaux de la série RUS. La série PR est pourvue de rouleaux jointifs et ne comporte aucun composant en matière plastique : elle est prédestinée aux applications hautes températures et vitesses élevées. La série RUE..E, cinquième génération des ensembles à recirculation de rouleaux du groupe, se caractérise par l'association de charges de base élevées et de dimensions élevées, sa robustesse, sa rigidité, sa précision élevée et son étanchéité. Elle comporte des rouleaux cylindriques avec profil extérieur détalonné, ce qui leur confère une plus grande longueur de contact, et donc une pression de contact plus faible, qui permet un fonctionnement sans glissement. Ces systèmes de guidages présentent un faible écrasement élastique ce qui conduit à une plus grande précision d'usinage.

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aiguilles massif X-Life à frottement réduit avec cage "twin cage" et la douille à aiguilles "slimline" d'encombrement radial de 1,5 mm. La cage en acier profilée augmente la capacité de charge des roulements à aiguilles X-Life-D. L'encombrement du roulement reste inchangé, mais le nombre d'aiguilles et leur longueur portante est augmentée. Ainsi, le roulement à aiguilles NK 55/25-D-XL accroît sa charge de base de 25%. Le roulement à aiguilles avec cage en matière plastique "twin cage" est basé sur le principe de deux aiguilles courtes implantées dans chaque alvéole de la cage en lieu et place d'une aiguille longue. Cette combinaison réduit le moment résistant par rapport aux roulements à aiguilles traditionnels. D'une génération à l'autre, la différence en puissance absorbée se situe entre 25 et 30 watts pour une vitesse de rotation de 4000 tr/min. Les douilles à aiguilles "slimline" apportent également une contribution essentielle à la réduction des frottements et l'augmentation des la performance. "Elles sont les premiers roulements à aiguilles dans la plage de diamètre de 15 à 50 mm à avoir un encombrement radial de seulement 1,5 mm et sont ainsi particulièrement adaptées pour remplacer des paliers lisses dans les boîtes de vitesses automatiques", déclare le fabricant. Par rapport à des solutions usuelles, le frottement peut être réduit jusqu'à 60% : cela simplifie la construction adjacente, tout en abaissant les coûts d'approvisionnement en huile dans la boîte de vitesse. La précision du mouvement est augmentée grâce au jeu de fonctionnement plus réduit.

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